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O risco de uma greve nacional no transporte aéreo cresce justamente no período de maior movimento do ano, com impacto direto sobre milhões de passageiros e a malha aérea do País
O setor aéreo brasileiro entrou em estado de alerta máximo às vésperas do Réveillon. Pilotos e comissários de voo deram um passo decisivo rumo a uma possível paralisação nacional ao entrarem oficialmente em estado de greve, após rejeitarem duas propostas de renovação da Convenção Coletiva de Trabalho, sendo uma delas mediada pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST). O movimento ocorre em meio à alta temporada de viagens, período de maior demanda do ano, o que amplia significativamente o potencial de impacto sobre passageiros, companhias aéreas e aeroportos em todo o País.
A informação foi divulgada pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), que confirmou que a categoria seguirá operando normalmente até a realização da assembleia decisiva. Ainda assim, o anúncio já acende um alerta máximo no setor aéreo, uma vez que qualquer paralisação nesse período tende a provocar reflexos imediatos na malha aérea nacional e internacional.
A assembleia que poderá deflagrar a greve está marcada para a próxima segunda-feira (29), às 9h30, na sede do próprio sindicato, em São Paulo. Até essa data, segundo o SNA, os tripulantes seguem trabalhando normalmente, e a decisão final sobre a paralisação ficará exclusivamente nas mãos dos pilotos e comissários.
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Rejeição das propostas, salários e alerta sobre fadiga operacional
A entrada em estado de greve ocorreu após a rejeição de duas propostas de renovação da Convenção Coletiva de Trabalho. A primeira foi apresentada pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) e rejeitada pela categoria em 15 de dezembro. A segunda, mediada pelo TST, também não obteve aprovação dos aeronautas.
Segundo o SNA, nenhuma das propostas atendeu às principais reivindicações da categoria. Entre os pontos considerados mais sensíveis estão a ausência de ganho real nos salários e a falta de avanços em temas prioritários, como medidas efetivas de combate à fadiga.
O sindicato destaca que a discussão vai além da remuneração. A fadiga, segundo a entidade, é um fator diretamente ligado à saúde dos tripulantes e à segurança operacional, afetando a capacidade de resposta dos profissionais em situações críticas durante as operações aéreas.
Em nota, o SNA afirma que a greve é considerada o último recurso, diante da resistência patronal em reconhecer a importância da categoria. A entidade reforça que são os aeronautas que asseguram não apenas a operação dos voos, mas também o bem-estar e a segurança dos passageiros.
Alta temporada, lucros das companhias e possível impacto sobre milhões de passageiros
Caso a assembleia aprove a paralisação, o setor aéreo poderá enfrentar um dos momentos mais críticos dos últimos anos. A greve ocorreria em plena alta temporada, período marcado por viagens de fim de ano, férias escolares e elevado fluxo de passageiros nos principais aeroportos do Brasil.
De acordo com o sindicato, o cenário se torna ainda mais delicado porque, ao mesmo tempo em que as empresas resistem a conceder ganho real aos tripulantes, as companhias aéreas registraram resultados econômicos expressivos em 2025. Segundo o SNA, o setor acumulou lucros recordes, incluindo a Azul, que mesmo em recuperação judicial, apresentou resultados positivos acima das expectativas.
O sindicato reconhece que uma eventual paralisação pode gerar transtornos relevantes à população, mas ressalta que a greve é um direito legítimo diante do impasse nas negociações. Caso seja aprovada, os efeitos podem ser imediatos, com cancelamentos, atrasos e readequações de voos, afetando milhões de passageiros no Brasil e no exterior.
Nota do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) na íntegra
“O SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas) informa que, após duas propostas de renovação da Convenção Coletiva de Trabalho, uma delas mediada pelo TST (Tribunal Superior do Trabalho), serem rejeitadas pela categoria, os pilotos e comissários de voo entraram em estado de greve.
No momento, os tripulantes seguem trabalhando normalmente até a assembleia de deflagração de greve, que será realizada na próxima segunda-feira (29), às 9h30, na sede do sindicato, em São Paulo.
Assim como a primeira proposta apresentada pelo Snea (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias) e rejeitada pela categoria em 15 de dezembro, o novo texto mediado pelo TST não contemplava o ganho real de salário dos aeronautas e não trazia avanços em áreas prioritárias, como o combate à fadiga, tema diretamente ligado à saúde dos tripulantes e à segurança operacional.
É importante ressaltar que, ao mesmo tempo em que negam aumento real para os tripulantes, as empresas continuam obtendo índices econômicos expressivos. Em 2025, as companhias aéreas registraram lucros recordes, inclusive a Azul, que mesmo em recuperação judicial apresentou resultados positivos e acima das expectativas.
Diante disso, o sindicato já convocou pilotos e comissários de voo para a assembleia para que os aeronautas decidam se entram ou não em greve.
O SNA reforça que compreende os transtornos que uma paralisação pode causar, mas ressalta que a greve constitui último e legítimo recurso diante da resistência das empresas em reconhecer a importância e a valorização dos aeronautas, profissionais que asseguram a segurança operacional e o bem-estar dos passageiros.”
Com informações de: Pedro Menezes/Panrotas
Segundo analistas do setor aéreo e especialistas em relações trabalhistas, diante da rejeição de propostas mediadas pelo Tribunal Superior do Trabalho, da ausência de ganho real nos salários, dos alertas recorrentes sobre fadiga operacional e dos lucros expressivos registrados pelas companhias aéreas em 2025, como deve ser avaliada uma eventual greve de pilotos e comissários em plena alta temporada? De que forma, ainda segundo esses especialistas, é possível conciliar o direito constitucional de greve, a segurança das operações aéreas e o interesse público de milhões de passageiros que dependem do transporte aéreo neste período crítico do calendário?
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