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Montadora chinesa prepara ofensiva no segmento de picapes no Brasil, com até cinco modelos eletrificados, produção nacional na Bahia e foco em diferentes faixas de mercado, do segmento compacto ao grande porte, dentro de sua estratégia de crescimento no país.
A BYD pretende ampliar sua atuação no mercado brasileiro de picapes e trabalha com a possibilidade de ter até cinco modelos desse tipo no país nos próximos anos.
A estratégia foi confirmada pela montadora em entrevista à Autoesporte e envolve uma gama formada exclusivamente por veículos híbridos plug-in e 100% elétricos, sem previsão de versões a diesel.
A informação foi detalhada pelo vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy.
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Segundo ele, a empresa estruturou uma equipe específica para o desenvolvimento de picapes, com foco na adaptação dos produtos ao perfil do mercado nacional.
“Nós criamos uma equipe dedicada para picapes. E esse trabalho é muito no sentido de que a gente possa desenvolver produtos que tenham maior adequação e viabilidade no mercado para ter sucesso”, afirmou o executivo.
Atualmente, a BYD atua no segmento apenas com a picape Shark.
Dados de emplacamentos divulgados pela Fenabrave e repercutidos pela imprensa especializada indicam que o modelo registrou 313 unidades em 2024 e chegou a 1.128 unidades em 2025, números ainda modestos diante do volume total do segmento no Brasil.
Eletrificação como base da estratégia da BYD no Brasil
Ao comentar os próximos lançamentos, Baldy reforçou que a eletrificação será uma regra em toda a futura linha de picapes da marca.
Questionado sobre a possibilidade de oferecer motores a diesel, comuns nesse tipo de veículo no Brasil, o executivo descartou essa alternativa.
Segundo ele, a empresa mantém a estratégia global de apostar em sistemas híbridos plug-in e elétricos como foco principal.
A orientação também exclui outras soluções intermediárias de eletrificação.
De acordo com a BYD, não estão previstos modelos com sistema híbrido leve, híbrido pleno ou com extensor de autonomia.
Dessa forma, os novos projetos de picapes destinados ao mercado brasileiro devem utilizar exclusivamente arquiteturas PHEV ou elétricas.
Picape intermediária será o primeiro lançamento confirmado
Entre os modelos em desenvolvimento, a BYD confirmou que a primeira novidade será uma picape de porte intermediário, já vista em testes e revelada por meio de registros de patentes.
O modelo deverá utilizar uma plataforma de construção monobloco, a mesma abordagem adotada por concorrentes como Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage.
De acordo com informações publicadas pela Autoesporte, a base técnica da nova picape será a do Song Plus.
A estrutura e parte dos elementos de design, como os vincos laterais, devem remeter ao SUV.
Itens como para-choque e grade frontal terão desenho específico para diferenciar a caminhonete.
A BYD também indicou que a produção local é considerada essencial para esse projeto.
A montagem deve ocorrer na fábrica de Camaçari, na Bahia, unidade que concentra os investimentos industriais da marca no Brasil.
A montadora informou que o lançamento oficial da picape intermediária é esperado para 2026.
Camaçari concentra os planos industriais da montadora
A ampliação da linha de picapes está diretamente ligada à estratégia industrial da BYD no país.
O complexo de Camaçari opera atualmente em regime SKD, com montagem de veículos a partir de conjuntos parcialmente desmontados.
Segundo informações já divulgadas pela empresa, os primeiros modelos montados localmente são Dolphin Mini, Song Pro e King.
A montadora também informou que planeja produzir até oito veículos diferentes na unidade.
Nesse cenário, a produção de uma picape no Brasil é apontada pela própria empresa como um fator relevante para viabilizar volumes maiores, reduzir custos logísticos e garantir abastecimento da rede de concessionárias.
Possível picape compacta mira segmento liderado pela Strada
Além da picape intermediária, há a possibilidade de a BYD lançar um modelo compacto, com porte próximo ao da Fiat Strada, líder de vendas no segmento no Brasil.
A informação foi levantada pela Autoesporte.
Segundo a publicação, o modelo da Stellantis tem sido analisado internamente pela marca chinesa.
Unidades teriam sido enviadas à China para avaliações técnicas.
Até o momento, a BYD não confirmou oficialmente o desenvolvimento desse produto.
Também não foram divulgados nome, cronograma ou especificações.
As informações disponíveis indicam apenas que, caso avance, a proposta seguiria o padrão adotado pela marca, com motorização híbrida plug-in.
A reportagem relacionou esse possível projeto ao conjunto mecânico 1.5 DM-i, já utilizado em Song Pro, Song Plus e King.
Assim como nos demais planos, a produção nacional em Camaçari é considerada uma alternativa para viabilizar volume e competitividade.
Picapes média e grande seguem sem confirmação oficial
Outros dois projetos mencionados envolvem uma picape média e outra de grande porte.
A primeira teria posicionamento voltado à disputa com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.
A segunda ficaria em um patamar superior, próxima de Ram 1500, Ford F-150 e Chevrolet Silverado.
No entanto, não há, até agora, confirmação oficial sobre esses produtos.
A BYD não divulgou plataformas, motorização, datas de lançamento ou se esses modelos efetivamente chegarão ao mercado brasileiro.
Expansão de portfólio sustenta meta de crescimento da BYD
A possível chegada de até cinco picapes integra um plano mais amplo de crescimento da BYD no Brasil.
A montadora já declarou publicamente a meta de figurar entre as três maiores do país em volume de vendas até 2028.
O objetivo envolve cerca de 350 mil veículos emplacados por ano.
Para atingir esse patamar, a empresa aposta na ampliação da gama de produtos e no fortalecimento da operação industrial local.
No segmento de picapes, o desempenho inicial da Shark indica que a marca ainda busca ganhar espaço.
Paralelamente, a empresa trabalha em novos projetos voltados a diferentes faixas de mercado, dentro de uma estratégia de longo prazo.
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