Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Nova Himalayan 450 combina motor atualizado, painel TFT com Google Maps e autonomia elevada para viagens longas, reunindo elementos de aventura com recursos modernos pensados para diferentes tipos de terreno.
A Royal Enfield Himalayan 450 chegou ao mercado brasileiro como uma trail de média cilindrada focada em uso misto, combinando o novo motor Sherpa 450, painel TFT com integração ao Google Maps e um conjunto ciclístico preparado para rodar tanto no asfalto quanto em trechos de terra mais severos.
No Brasil, o modelo é oferecido em três configurações, com preços que partem de R$ 29.990 na versão de entrada e chegam a R$ 31.990 nas opções topo de linha com rodas raiadas para pneus sem câmara, mantendo a proposta de ser uma moto de aventura acessível dentro do segmento.
Motor Sherpa 450 e desempenho no uso misto
O coração da Himalayan 450 é o motor Sherpa 450, um monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas.
-
5 carros lançados em 2016 que ainda valem a pena em 2026: de Creta e Kicks a Compass, Cruze e Toro, modelos envelheceram bem e seguem fortes no mercado de usados
-
O jogo virou no varejo automotivo em março: depois de liderar fevereiro com folga, o Dolphin Mini perde força, despenca para fora do pódio e vê o HB20 protagonizar uma arrancada inesperada da 9ª posição até a vice-liderança nas vendas
-
YouTuber compra ‘Bugatti’ por US$ 30 mil em site da China, espera 4 meses pela caixa gigante e descobre algo tão estranho que virou motivo de risada
-
Novo centro de testes da BYD no Galeão promete avaliar carros em condições reais e acelerar tecnologias automotivas com investimento de R$300 milhões
Desenvolvido para ser o propulsor mais moderno da marca, ele entrega cerca de 40 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 40 Nm de torque por volta dos 5.500 giros, sempre associado a um câmbio de seis marchas.
Além do aumento de potência em relação à antiga Himalayan 411, o novo conjunto trabalha com acelerador eletrônico (ride-by-wire) e embreagem assistida e deslizante, solução que suaviza reduções de marcha e reduz o esforço no manete.
Segundo dados divulgados pela fabricante e por testes realizados no Brasil, o mapeamento do motor privilegia o torque em baixas e médias rotações.
Isso permite arrancadas mais fáceis em subidas, trechos de terra solta e retomadas em estrada, sem comprometer a capacidade de manter velocidade de cruzeiro em rodovias.
Consumo, autonomia e comportamento em estradas e trilhas
Um dos pontos mais destacados da Himalayan 450 é o compromisso entre consumo e capacidade do tanque.
De acordo com medições no padrão WMTC divulgadas pela marca e repercutidas por publicações especializadas, o modelo registra consumo médio em torno de 27,8 a 28,1 km/l.
Com o tanque de 17 litros, a autonomia teórica se aproxima dos 480 km em condições padronizadas de teste.
Em avaliações em estradas e cidades brasileiras, os números costumam variar entre aproximadamente 25 e 28 km/l, a depender do ritmo de pilotagem, da carga transportada e da proporção de uso em off-road.
Mesmo com essa oscilação, a moto normalmente supera os 400 km entre paradas para abastecer.
Painel TFT Tripper Dash e navegação Google Maps
Outro diferencial da nova geração é o painel TFT Tripper Dash, que substitui os antigos mostradores analógicos e traz um display circular colorido de 4 polegadas.
A conexão com o smartphone é feita por meio de aplicativo próprio da Royal Enfield, e é a partir dele que o piloto espelha a navegação do Google Maps diretamente na tela da motocicleta.
A interface permite visualizar o traçado do mapa em tempo real e dispensa o uso do celular no guidão para seguir rotas.
Além do mapa, o painel exibe dados como velocidade, marcha engatada, hodômetros, nível de combustível, modo de pilotagem selecionado e avisos de sistema.
Essa é a primeira motocicleta da Royal Enfield a oferecer esse nível de integração nativa com o Google Maps.
Modos de pilotagem, freios e ABS ajustável
A eletrônica embarcada não se limita ao painel.
O acelerador eletrônico permite diferentes respostas de entrega de potência, com modos de pilotagem que variam entre configurações mais econômicas e opções voltadas ao melhor desempenho.
No sistema de freios, a trail utiliza disco de 320 mm na dianteira e 270 mm na traseira, com ABS de dois canais.
Para uso fora de estrada, é possível desligar o ABS apenas na roda traseira, recurso que dá mais controle em descidas íngremes e curvas em terra.
Ciclística reforçada e suspensões de longo curso
O conjunto estrutural da Himalayan 450 foi redesenhado em relação à geração anterior, com adoção de um quadro de dupla trave em aço, mais estreito na região das pernas.
Na dianteira, a motocicleta traz garfo invertido Showa de 43 mm, com 200 mm de curso.
Na traseira utiliza monoamortecedor com link, também com 200 mm de curso.
As rodas raiadas utilizam aro de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, com pneus de uso misto.
A altura mínima do solo de 230 mm favorece a transposição de obstáculos como pedras maiores e erosões.
Ergonomia, altura do banco e peso
Pensando no conforto em viagens, a Royal Enfield adotou banco em duas peças, com diferentes opções de altura para o assento do piloto.
Na configuração padrão, o banco pode ser ajustado em torno de 825 a 845 mm, enquanto um assento mais baixo opcional reduz essa medida para cerca de 805 mm.
O posicionamento do guidão e das pedaleiras foi desenhado para facilitar a alternância entre pilotar sentado e em pé.
Em ordem de marcha, a moto fica em torno de 196 kg, valor compatível com a categoria.
Equipamentos, versões e cores no mercado brasileiro
No pacote de equipamentos, a Himalayan 450 traz iluminação full LED, incluindo farol, lanterna e setas.
A moto também oferece tomada USB tipo C para recarga de dispositivos e proteção inferior para o motor.
Para o mercado brasileiro, a trail é oferecida em três níveis de acabamento. A versão de entrada é vendida nas cores Slate Himalayan Salt e Slate Poppy Blue, por R$ 29.990.
A configuração intermediária aparece na cor Hanle Black, por R$ 30.990. As versões com pneus sem câmara (tubeless) surgem nas cores Kamet White e Hanle Black, a R$ 31.990.
A marca também comercializa um kit de acessórios voltado ao uso em aventura.
Com motor Sherpa 450, painel TFT com navegação via Google Maps, autonomia próxima de 480 km em ciclo padronizado e um pacote projetado para uso misto, até que ponto a Royal Enfield Himalayan 450 consegue atender ao motociclista que quer uma única moto para rodar no asfalto, no dia a dia e nas trilhas mais pesadas?
-
-
-
-
26 pessoas reagiram a isso.