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Desempenho, tecnologia e conforto aparecem juntos na nova sport‑tourer da Honda, que estreia com motor de 1.000 cm³, eletrônica avançada e proposta voltada a viagens longas.
Motor de 1.000 cm³ e performance
A Honda apresentou a CB1000GT 2026 como sua nova sport‑touring de alta performance, equipada com motor de 1.000 cm³ e quatro cilindros em linha, suspensão eletrônica, quickshifter, punhos aquecidos e um amplo pacote de eletrônica embarcada.
Revelado no fim de 2025 em um dos principais salões internacionais de motocicletas, o modelo nasce com a missão de unir desempenho próximo ao de uma esportiva com o conforto e a capacidade de viagem típicos de uma estradeira moderna.
No centro do projeto está o motor tetracilíndrico de 999 cm³, derivado da família CBR1000RR Fireblade, ajustado para entregar potência de forma mais suave e aproveitável em uso de estrada e viagem.
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A transmissão de seis marchas recebe quickshifter de série, permitindo trocas para cima e para baixo sem uso da embreagem em boa parte das situações.
A embreagem assistida e deslizante ajuda a suavizar reduções de marcha e mantém a estabilidade em frenagens mais fortes.
O motor trabalha em conjunto com acelerador eletrônico e uma unidade inercial de seis eixos, que gerencia os modos de pilotagem, o controle de tração e a resposta do acelerador.
A moto oferece diferentes mapas de uso, permitindo que o piloto adapte entrega de potência, freio‑motor e eletrônica ao estilo de condução.
Com peso em ordem de marcha na faixa dos 229 kg, a CB1000GT foi projetada para manter boa aceleração e estabilidade em rodovias.
Suspensão eletrônica e ciclística
Um dos destaques do modelo é a suspensão eletrônica Showa EERA™, presente tanto na dianteira quanto na traseira.
O sistema ajusta o amortecimento em tempo real, de acordo com o modo selecionado e com as condições de rodagem.
O quadro de aço do tipo diamante deriva da plataforma da CB1000 Hornet, mas recebeu ajustes de geometria e um subchassi reforçado, preparado para bagagem e garupa.
Nos freios, a CB1000GT utiliza pinças radiais Nissin de quatro pistões na dianteira, com ABS de atuação em curva.
As rodas de 17 polegadas utilizam pneus de medidas 120/70 na frente e 180/55 atrás.
Design, ergonomia e conforto
No visual, a CB1000GT assume a identidade de uma touring esportiva, com carenagem integral, linhas angulares e para‑brisa de acionamento elétrico.
A posição de pilotagem foi pensada para longos períodos, com guidão mais elevado, assento amplo e postura confortável.
A altura do banco gira em torno de 825 mm, oferecendo boa ergonomia e visão ampla.
O modelo inclui itens voltados a viagens, como punhos aquecidos, protetores de mão, descanso central, malas laterais rígidas e sistema Smart Key.
A carenagem frontal combinada ao para‑brisa regulável reduz a fadiga causada pelo vento em altas velocidades.
Tecnologia embarcada e conectividade
A CB1000GT traz um painel TFT em cores de 5 polegadas, com diferentes telas de visualização.
O sistema é compatível com o aplicativo Honda RoadSync, permitindo navegação, música e chamadas via Bluetooth.
O modelo incorpora controle de cruzeiro, modos de pilotagem selecionáveis, controle de tração ajustável e sinal de frenagem de emergência nos piscas.
Toda a iluminação utiliza tecnologia full‑LED, ampliando visibilidade.
A média de consumo indicada pela fabricante é de 16,5 km/l, associada ao tanque de 21 litros.
A autonomia aproximada chega a 340 km, favorecendo longos deslocamentos.
Versatilidade urbana e posicionamento de mercado
Embora focada no turismo esportivo, a CB1000GT também foi desenvolvida para uso diário.
A posição mais ereta facilita deslocamentos urbanos e reduz o cansaço no trânsito.
A entrega progressiva de potência torna a pilotagem mais controlada em baixa e média rotação.
O modelo se posiciona como sucessor natural de estradeiras de alta cilindrada e concorre diretamente com outras sport‑tourers do segmento.
A Honda confirmou inicialmente a CB1000GT para mercados da Europa, Japão e partes da Ásia e Oceania. Ainda não há anúncio oficial de lançamento para o Brasil.
Com um pacote que combina motor de 1.000 cm³, quatro cilindros em linha, suspensão eletrônica, quickshifter, punhos aquecidos e conectividade avançada, surge a dúvida: a Honda CB1000GT 2026 entrega o que você procura em uma sport‑tourer para viagens longas e uso cotidiano?
Infelizmente não vem para o Brasil, concerteza iria vender muito, pois as concorrentes BMW e Triumph além de serem muito caras a assistência técnica fica muito distante para a maioria dos clientes. Tenho uma Triumph Tiger GT Explorer e tenho que viajar duas horas para conseguir chegar na concessionária. Honda é sinônimo de confiança e tem um pós venda excelente.
ESSA HONDA NÃO APRENDE MESMO, LANÇA ESSA MOTO **** PRA ****, COM UM MOTOR ARCAICO E UM SHASSI DE AÇO QUE DEVE TER SIDO FEITO NO SERRALHEIRO DA ESQUINA, ANUNCIA ASSESSÓRIOS QUE OUTRAS MONTADORAS DÃO DE BRINDE DESDE A DÉCADA DE 1970, MANOPLA AQUECIDA E ACELERADOR ELETRÔNICO, TODAS AS MOTOS DA CHINA TEM ESSAS **** DE SÉRIE, O PIOR É QUE NO FINAL ESSA **** CHEGA NA CASA DOS 100 MIL OU MAIS!!!!!!….ACORDA HONDA OS CHINESES ESTÃO ENGOLINDO VOCÊS!!!!!…PARA DE ILUDIR OS BRASILEIROS COM ESSES MUSEUS QUE A EUROPA NÃO QUER MAIS!!!!!!….VOCÊS SÃO NO MÍNIMO **** OU ESTÃO ACESSORADOS POR UMA EQUIPE DE INCOMPETENTES!!!!!!…FICA A DICA!!!!!
Calma irmao! Esse motor é super novo e o quadro é de tecnologia super avançada, além do mas, ela nem foi anunciada pra venda no brasil, e sim na Europa!