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Usando cerca de R$ 3 milhões aplicados e rendimento mensal próximo de 1,5%, Thiago Finch banca uma garagem de R$ 19 milhões com Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce e G-Wagon, mantém três carros fixos, gira o restante e preserva o capital investido, num modelo de luxo sustentável focado em fluxo de caixa.
Thiago Finch não montou apenas uma garagem de supercarros nos Estados Unidos. Ele organizou um sistema financeiro pessoal em que o luxo é bancado pelos rendimentos dos investimentos, enquanto o principal continua aplicado. A garagem avaliada em cerca de R$ 19 milhões funciona como vitrine, troféu e, ao mesmo tempo, como um “benefício colateral” de uma carteira que rende, segundo ele, algo em torno de 1,5% ao mês.
A opção de não “enterrar” o próprio dinheiro nos carros é central na estratégia. Em vez de comprar tudo à vista e ver o capital parado e sujeito à depreciação, Thiago Finch preferiu estruturar um arranjo em que os veículos são custeados por uma parte da renda mensal de investimentos estimados em cerca de 3 milhões de dólares, mantendo o patrimônio base intacto e usando apenas o fluxo de caixa gerado.
Garagem de R$ 19 milhões pensada como ativo, não como fardo
Na garagem, o inventário é direto e impressionante:
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uma Ferrari F8, três Lamborghinis (incluindo Huracán conversíveis e Urus, em cores diferentes), um Rolls-Royce, uma G-Wagon e uma Mercedes S 500, além de outros modelos de alto padrão que entram e saem conforme os acordos de uso.
Thiago Finch deixa claro que, no Brasil, a lógica era outra.
Carro esportivo de luxo é raro, tem poucas unidades e, muitas vezes, segura valor ou até valoriza, o que torna mais “aceitável” imobilizar alguns milhões.
Já no mercado norte-americano, especialmente em Los Angeles, o cenário é diferente: há Ferraris e Lamborghinis “em escala”, concorrência alta e um ambiente em que a depreciação e a rotatividade são mais intensas.
Por isso, ele próprio relata que, com os papéis de compra já sobre a mesa, recuou.
Em vez de transferir os 3 milhões de dólares para os carros, optou por alocar o valor em investimentos que rendem cerca de 1,53% a 1,54% ao mês, o que, segundo ele descreve, gera algo em torno de R$ 278 mil mensais.
A partir daí, uma fração desse rendimento é usada para pagar o acesso à frota, mantendo o resto como lucro e reforço de caixa.
Três carros fixos, frota rotativa e risco de depreciação sob controle
O arranjo descrito por Thiago Finch combina propriedade e acesso.
Há três carros fixos, que permanecem sob controle dele, e um conjunto de veículos rotativos, com os quais ele pode circular e trocar periodicamente dentro da mesma estrutura de acordo.
Em prática, isso significa que a garagem pode manter o impacto visual de R$ 19 milhões em supercarros, mas o capital próprio não está travado em todos eles.
Ele destaca que, em Los Angeles, um único carro pode perder centenas de milhares de reais em pouco tempo, dada a volatilidade do mercado e a abundância de opções semelhantes.
Dessa forma, a rotação dos modelos, somada ao fato de que são pagos com rendimento em vez de principal, dilui o impacto da depreciação e torna o “custo emocional” de trocar, vender ou devolver um carro muito menor.
Nesse modelo, o luxo funciona quase como assinatura de alto padrão, financiada por performance financeira, e não como um “peso” permanente no balanço pessoal.
Do Pinterest à realidade: a “man cave” que virou troféu financeiro
Antes de viver nos EUA, Thiago Finch já tinha o desenho mental do que queria construir.
Ele conta que, ainda no início da carreira no marketing digital no Brasil, criava pastas no Pinterest com o nome “Man Cave”, salvando referências de garagens pretas, mesas de sinuca, ambiente de lazer e trabalho cercado por supercarros.
A garagem atual materializa exatamente esse conceito: um espaço fechado, escuro, cenográfico, pensado para conviver com os carros como se fossem peças de coleção expostas em galeria, misturando entretenimento, trabalho e narrativa de sucesso.
Cada modelo cumpre também um papel simbólico.
A Ferrari F8 e as Lamborghinis conversíveis e SUV remetem à fase esportiva e de performance; o Rolls-Royce, em versão especial com personalização de grife, sinaliza status extremo; a G-Wagon e a Mercedes S 500 trazem o eixo conforto e uso cotidiano.
Para o público, a imagem é de ostentação clássica.
Internamente, porém, o dono insiste em reforçar que se trata de “troféus financiados por rendimento”, e não de um “capricho que devora patrimônio”.
Investimento primeiro, carros depois: como funciona a conta
Na estrutura descrita, a lógica é sequencial:
Primeiro vem o investimento
Thiago Finch aloca cerca de 3 milhões de dólares em aplicações que, segundo ele, rendem algo em torno de 1,53% a 1,54% ao mês, patamar considerado elevado mesmo para padrões de renda fixa no exterior.
Depois vem o fluxo de caixa mensal
Esse volume gera aproximadamente R$ 278 mil por mês em rendimento, valor que compõe o fluxo de caixa disponível para custear estilo de vida, negócios e, dentro desse pacote, a garagem de luxo.
Só então entram os carros
Uma parcela desse rendimento é destinada ao pagamento do acesso aos veículos, seguros, manutenção e demais custos associados. O restante permanece no caixa, reforçando liquidez e permitindo que o investidor continue crescendo a base patrimonial.
Na prática, os carros passam a ser um “derivado” da carteira, não o centro dela. É o oposto da estratégia comum de comprar o sonho primeiro e pensar nos números depois.
Ao frisar que “não faz sentido mobilizar 2 ou 3 milhões de reais em um carro dentro do negócio que gira números gigantescos”, Thiago Finch reforça a mensagem de que patrimônio produtivo tem prioridade sobre patrimônio de vitrine, ainda que ele mesmo tenha transformado a vitrine em símbolo de seu posicionamento.
O recado embutido na garagem de Thiago Finch
O conjunto de escolhas em torno da garagem nos EUA embute uma tese clara: luxo pode ser consequência de boa engenharia financeira, e não o ponto de partida.
Ele demonstra que é possível ter Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce e G-Wagon no mesmo CEP sem necessariamente congelar toda a fortuna nesses ativos, desde que a base de investimentos seja robusta, com foco em retorno recorrente e disciplina para não queimar o principal em decisões emocionais.
Ao transformar a garagem em cenário, troféu e ferramenta de branding, Thiago Finch também converte carros em ativo de comunicação: reforça autoridade, alimenta conteúdo, atrai público e, indiretamente, retroalimenta o próprio negócio que sustenta os investimentos.
No limite, a mensagem é direta: antes de sonhar com os R$ 19 milhões em metal, é preciso construir os R$ 3 milhões que geram o fluxo para bancar o sonho.
Para você, faz sentido essa estratégia de usar investimento para pagar luxo, como faz Thiago Finch, ou ainda faz mais sentido comprar menos carro e guardar tudo no patrimônio principal?
Meu Deus tanta encheção de linguiça, só falar que é aluguel de carros pronto. Os carros são todos alugados, paga com o rendimento do investimento.
Um dia a verdade aparece. O golpe ta aí, só cai quem quer!
Vendedor de sonhos,vai lá,aplica seu dinheiro com ele a 1.5% que da certo sim,ou compra o curso de como deixar ele milionário e você morrer tentando,confia!