Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
A Dayco patenteou o sistema «Belt In Oil», mas a Ford foi pioneira na aplicação em massa da correia dentada banhada a óleo. Entenda a história e as contribuições de cada um.
A correia dentada banhada a óleo é uma inovação significativa na engenharia de motores, buscando mais eficiência e durabilidade. Mas quem realmente inventou essa tecnologia? A resposta envolve distinguir entre a criação de um sistema específico e sua introdução pioneira no mercado.
Este artigo investiga a origem da correia dentada banhada a óleo. Analisaremos a patente da Dayco para o sistema «Belt In Oil» (BIO). Também veremos o papel crucial da Ford na aplicação e popularização dessa tecnologia na indústria automotiva.
O que é a correia dentada banhada a óleo e por que ela foi desenvolvida?
A correia dentada sincroniza a rotação da cambota e da árvore de cames em motores. Essa sincronização é vital para o funcionamento correto das válvulas. A evolução dos sistemas de sincronismo levou às correias de borracha, mais silenciosas e leves que correntes, mas com necessidade de troca periódica.
-
A vila brasileira única onde não tem asfalto, energia elétrica quase não chega, carro não entra e a luz da Lua vira atração entre dunas e ruas de areia, chamando a atenção de mais 1,5 milhão de turistas por ano
-
Em pleno interior paulista, uma cidade que já foi lar de dinossauros chama a atenção do mundo: o «Jurassic Park» com mais de mil pegadas de dinossauro fossilizadas de 135 milhões de anos é algo realmente fascinante
-
A CIA construiu em segredo o Glomar Explorer, o maior navio de mineração do mundo, usou o bilionário Howard Hughes como fachada e tentou levantar do fundo do Pacífico, a quase 5.000 metros de profundidade, um submarino nuclear soviético de 1.700 toneladas em uma das operações mais audaciosas da Guerra Fria
-
Quanto custa construir uma casa de 100 m² em 2026
A correia dentada banhada a óleo, ou «wet belt», opera imersa no óleo do motor. O objetivo era reduzir atrito, ruído e desgaste, prolongando a vida útil do componente. Isso visava maior eficiência de combustível e menores emissões, impulsionado por regulamentações rigorosas e a busca do consumidor por carros mais eficientes.
Dayco e a patente do sistema «Belt In Oil» (BIO)
A Dayco, empresa de componentes automotivos, reivindica a invenção da correia dentada banhada a óleo, chamada «Belt In Oil» (BIO). Segundo a Dayco, a invenção ocorreu em 2007. A tecnologia foi premiada em 2009 e lançada no mercado em 2014.
A patente US9322455, «Toothed belt and use of a toothed belt in oil», é central para essa reivindicação. Os inventores listados são Marco Di Meco, Carlo Baldovino, Fabio Nardone e Licinia Licini, com a DAYCO EUROPE S.R.L. como detentora. A patente, depositada em 2009 e concedida em 2016, descreve uma construção específica da correia, projetada para funcionar em óleo, com detalhes sobre materiais e estrutura.
O papel da Ford: pioneirismo na aplicação em massa da correia dentada banhada a óleo
A Ford Motor Company foi fundamental na introdução da correia dentada banhada a óleo no mercado. A empresa introduziu a tecnologia em seu motor diesel 1.8 TDCi em 2007. Esta data coincide com a alegação de invenção da Dayco. A Ford buscava reduzir consumo e emissões com essa inovação.
A Ford expandiu o uso da tecnologia para os motores EcoBoost (como o 1.0L) e EcoBlue. O motor 1.0L EcoBoost é especificamente citado por seu «design de correia em óleo». A Ford destacou benefícios como operação silenciosa, leveza e a promessa de uma correia com vida útil longa. No Brasil, a tecnologia chegou com o Ford Ka 1.0 de três cilindros por volta de 2014/2015.
Opinião dos especialistas
Especialistas e análises técnicas distinguem a invenção de um sistema patenteado de sua aplicação pioneira. A Dayco, com seus engenheiros, é a inventora identificada do sistema BIO específico e patenteado em 2007. Isso é respaldado pela patente US9322455.
Por outro lado, a Ford é reconhecida como pioneira na aplicação em massa da correia dentada banhada a óleo, começando com o motor 1.8 TDCi também em 2007. A proximidade das datas levanta questões sobre um possível desenvolvimento independente da Ford ou uma colaboração muito inicial com a Dayco. A dinâmica comum na indústria envolve fornecedores desenvolvendo tecnologias que os fabricantes (OEMs) adotam e integram. A «invenção» do componente (BIO da Dayco) e a «inovação» de sua aplicação (motores Ford) são complementares.
O legado e as controvérsias da correia dentada banhada a óleo
Após a Dayco e a Ford, outros fabricantes adotaram a correia dentada banhada a óleo. O Grupo PSA (Peugeot/Citroën) usou no motor 1.2 Puretech, e a General Motors (Chevrolet) nos motores CSS Prime (Onix).
Apesar dos benefícios, a tecnologia apresentou desafios. A importância do óleo com especificação correta tornou-se crítica. O uso de óleo inadequado pode causar degradação da correia, obstrução do sistema de lubrificação e falha catastrófica do motor. A substituição da correia é complexa e cara. As diferentes previsões de durabilidade entre fabricantes também indicam variações na implementação da tecnologia.
Seja o primeiro a reagir!