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Falhas técnicas em lançamentos no Brasil e no exterior geram prejuízos científicos, expõem dependência de parceiros internacionais e reacendem o debate sobre soberania, financiamento contínuo e coordenação do setor aeroespacial nacional
Para o Programa Espacial Brasileiro, o ano de 2026 começou de forma semelhante ao encerramento de 2025: marcado por falhas técnicas, perdas materiais relevantes e impactos científicos ainda não totalmente mensurados. Em um intervalo de pouco mais de três semanas, dois lançamentos que envolviam equipamentos brasileiros terminaram em fracasso, reacendendo questionamentos sobre a capacidade do País de sustentar, de forma contínua, uma estratégia espacial robusta e autônoma.
Vinte e dois dias após uma anomalia resultar na explosão do foguete HANBIT-Nano no Centro de Lançamentos de Alcântara, no Maranhão, a Agência Espacial Brasileira (AEB) confirmou, em 12 de janeiro, a perda de outro veículo lançador, desta vez durante uma missão realizada no Satish Dhawan Space Centre, na Índia. Embora, em ambos os episódios, as falhas tenham sido atribuídas a parceiros internacionais, os prejuízos recaíram majoritariamente sobre o Brasil, com a destruição de satélites, experimentos científicos e anos de trabalho acadêmico.
A informação foi divulgada pela revista CartaCapital, conforme reportagem publicada na edição nº 1396, de 21 de janeiro de 2026, que detalhou os impactos técnicos, políticos e estratégicos dos acidentes recentes envolvendo o programa espacial brasileiro.
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Perda de satélites brasileiros em missões internacionais amplia prejuízos científicos
No episódio mais recente, o foguete PSLV-C62, sob responsabilidade da empresa estatal indiana NewSpace India Limited (NSIL), não conseguiu atingir a órbita prevista. Em nota oficial, a companhia informou que uma anomalia no terceiro estágio de propulsão obrigou os operadores a abortar a missão, culminando na destruição de 16 satélites transportados pelo veículo.
Entre os equipamentos perdidos estava o nanossatélite brasileiro Aldebaran-I, desenvolvido pela Universidade Federal do Maranhão (UFMA), além de outros quatro dispositivos nacionais embarcados na missão. O prejuízo não se limita ao valor financeiro dos satélites, mas se estende à interrupção de projetos científicos, à perda de dados experimentais e ao atraso em pesquisas estratégicas para o País.
Esse tipo de dependência de lançadores estrangeiros, segundo especialistas, expõe um dos principais gargalos do setor espacial brasileiro: a ausência de autonomia plena em lançamentos orbitais, o que submete o programa nacional a riscos tecnológicos e operacionais fora do controle direto do Estado brasileiro.
Explosão em Alcântara reacende lembranças de tragédias e pressiona imagem da base
Poucos dias antes do acidente na Índia, outro episódio havia abalado o setor. Três dias antes do Natal, o foguete HANBIT-Nano, da empresa sul-coreana Innospace, explodiu cerca de 30 segundos após a decolagem no Centro de Lançamentos de Alcântara. Um erro na inclinação do veículo durante a tentativa de inserção orbital levou a companhia a optar, por razões de segurança, pela autodestruição controlada ainda no primeiro estágio.
Em comunicado oficial, a Innospace pediu “profundas desculpas” aos envolvidos e afirmou que analisaria minuciosamente as causas do acidente. O foguete transportava cinco satélites e três experimentos científicos desenvolvidos pela UFMA e pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), ampliando o impacto acadêmico do fracasso da missão.
Apesar do episódio, a AEB buscou reforçar a confiabilidade da infraestrutura brasileira. Segundo o diretor da agência, Rodrigo Leonardi, mais de 500 lançamentos de foguetes de treinamento e sondagem já foram realizados a partir de Alcântara, com uma taxa de sucesso de aproximadamente 97%. De acordo com ele, todos os sistemas sob responsabilidade brasileira — incluindo infraestrutura de solo, protocolos operacionais e normas de segurança — funcionaram conforme o planejado.
Continuidade de políticas e coordenação institucional seguem como entraves
Ainda assim, analistas apontam que os problemas do Programa Espacial Brasileiro vão além de falhas pontuais. Para Celso Pansera, ex-ministro da Ciência e Tecnologia e ex-presidente da Finep, o principal obstáculo histórico do setor é a falta de continuidade nas políticas públicas e no financiamento de longo prazo.
Atualmente à frente da Companhia de Desenvolvimento de Maricá (Codemar), Pansera defende que o Brasil mantenha encomendas públicas regulares de satélites, voltadas a áreas estratégicas como monitoramento climático, agronegócio, transmissão de dados e segurança. Segundo ele, o País vinha avançando até 2015, mas permaneceu cerca de sete anos sem investimentos relevantes, o que comprometeu a formação de quadros e a consolidação tecnológica.
Na avaliação do deputado Carlos Zarattini (PT), integrante das comissões de Relações Exteriores e de Defesa da Câmara, outro entrave relevante é a fragmentação da governança do setor. A base de Alcântara é operada pela Força Aérea Brasileira, enquanto a pesquisa se concentra no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em São José dos Campos, e diversos programas são mantidos pelo Ministério da Ciência e Tecnologia, sem uma coordenação centralizada.
Criação da Alada surge como tentativa de fortalecer soberania e sustentabilidade
Nesse contexto, especialistas destacam a criação da Empresa de Projetos Aeroespaciais do Brasil S.A. (Alada), instituída em janeiro de 2025, como um avanço estrutural. Subordinada ao Ministério da Defesa, a estatal recebeu um aporte inicial de 85 milhões de reais para desenvolver projetos de pesquisa, desenvolvimento e comercialização no setor aeroespacial ao longo dos primeiros cinco anos.
A expectativa é que a Alada utilize recursos provenientes de lançamentos comerciais em Alcântara para gerar uma fonte de financiamento contínua para o programa espacial. Para Zarattini, se essas operações se multiplicarem, o Brasil poderá reduzir a dependência orçamentária e fortalecer sua presença em um mercado que movimenta bilhões de dólares anualmente.
Leonardi afirma que a criação da empresa ocorre em um momento estratégico para garantir sustentabilidade financeira ao setor. Segundo ele, não se trata de buscar lucro, mas de assegurar que o programa espacial brasileiro tenha condições de manter investimentos constantes, gerar empregos qualificados e desenvolver aplicações civis e estratégicas.
Histórico de acidentes reforça necessidade de maturidade tecnológica
Embora especialistas ressaltem que falhas em lançamentos estejam estatisticamente dentro da normalidade em programas espaciais, qualquer acidente em Alcântara remete à tragédia de 2003, quando a explosão do foguete VLS-1 matou 21 cientistas durante os preparativos para o lançamento. O episódio provocou um retrocesso significativo, tanto pela perda de vidas quanto pela evasão de profissionais altamente qualificados.
Segundo o professor Ronaldo Carmona, da Escola Superior de Guerra e colaborador da UFMA, veículos lançadores de satélites são sistemas extremamente complexos, com até 90% de sua massa composta por sistemas energéticos e de propulsão. Falhas, especialmente em lançamentos iniciais, são inerentes ao processo de desenvolvimento tecnológico e também ocorreram em programas avançados, como o dos Estados Unidos, desde a Apollo 1 até acidentes mais recentes.
Investimentos recentes e desafios futuros do setor espacial brasileiro
Nos últimos três anos, o Brasil vive um ciclo mais expressivo de investimentos, impulsionado pelo descontingenciamento do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Ciência e Tecnologia (FNDCT). Entre os projetos em andamento estão o ML-BR, lançador de pequeno porte previsto para estrear no segundo semestre, o Rocket Assisted Take-Off (Rato), que dará suporte ao veículo hipersônico 14-X, e o VLM-AT, sucessor do VLS como lançador de microssatélites.
O próximo grande desafio, segundo Carmona, será conquistar autonomia em satélites de imageamento e comunicação, reduzindo a dependência de sistemas estrangeiros como a Starlink. Para isso, o Brasil precisará utilizar o poder de compra do Estado, estimado em centenas de milhões de reais por ano, para estruturar uma constelação nacional lançada por veículos e infraestruturas próprias, com Alcântara como peça central dessa estratégia.
Até o fechamento desta edição, a Força Aérea Brasileira não havia se pronunciado sobre o andamento da investigação relacionada ao acidente ocorrido em dezembro.
O que eu posso dizer? Kkkkkkkkkkkk…
Como sempre, o Brasil tem um povo cuja a maioria é de analfabetos funcionais, um povo escravizado pelo prazer, e constantemente governados por ****. Cinto muito, mas o Brasil não vai a nenhum lugar, muito menos o espaço!
Acredito que é o próprio Estado Brasileiro, o primeiro que sabota o Programa Espacial, a partir do momento que realiza desinvestimento massivo e consequentemente o sucateamento deste setor que é crucial e estratégico para a nossa Soberania Tecnológica, precisamos formar mais cientistas, pois perdemos 21 guerreiros que faziam mágica com baixíssimos orçamentos disponíveis antes do acidente de Alcântara que ceifou suas vidas! Acorda Brasil! 🇧🇷
Coloco em órbita a mais garantida forma e vantagem custo benefício e start da tecnologia de lançadores e de orbitador próprio vdtil órbitas até 400 km ou 36000