Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
4 min de lectura 
3 comentarios 
O Honda Accord 3.5 V6 combina espaço de sedã executivo, acabamento sólido, VCM que desativa cilindros para poupar combustível e 278 cv com câmbio automático de cinco marchas, formando um pacote que faz sentido no usado brasileiro pelo preço de um carro popular bem equipado
O Honda Accord 3.5 V6 é aquele caso raro em que preço de entrada encontra experiência de topo. No mercado de usados, ele aparece em faixas próximas às de compactos novos, mas oferece cabine ampla, rodar silencioso e entrega de torque típica de seis cilindros sem abrir mão de um consumo contido para a categoria.
A peça central é o V6 da família J com VCM. O sistema gerencia a ativação de 3, 4 ou 6 cilindros conforme carga e piso, mantendo fluidez em baixa rotação e reduzindo gasto em uso urbano e de cruzeiro. Com 278 cv e 34,6 kgfm a 5.000 rpm, o sedã acelera com autoridade e se mantém estável em estrada, apoiado por câmbio automático de cinco marchas com conversor de torque.
Motor, VCM e desempenho
O Honda Accord 3.5 V6 usa configuração em V com i-VTEC e o Variable Cylinder Management para ajustar o funcionamento do motor em tempo real.
-
5 carros lançados em 2016 que ainda valem a pena em 2026: de Creta e Kicks a Compass, Cruze e Toro, modelos envelheceram bem e seguem fortes no mercado de usados
-
O jogo virou no varejo automotivo em março: depois de liderar fevereiro com folga, o Dolphin Mini perde força, despenca para fora do pódio e vê o HB20 protagonizar uma arrancada inesperada da 9ª posição até a vice-liderança nas vendas
-
YouTuber compra ‘Bugatti’ por US$ 30 mil em site da China, espera 4 meses pela caixa gigante e descobre algo tão estranho que virou motivo de risada
-
Novo centro de testes da BYD no Galeão promete avaliar carros em condições reais e acelerar tecnologias automotivas com investimento de R$300 milhões
Em trechos de baixa demanda, a eletrônica mantém menos cilindros em operação, o que suaviza o giro e ajuda a baixar o consumo sem que o motorista perceba transições.
Quando a solicitação aumenta, os seis cilindros entram cheios e a resposta fica imediata.
O câmbio automático de cinco velocidades prioriza conforto e robustez, com trocas previsíveis e aproveitamento consistente do torque.
Em números de referência, o conjunto entrega 0 a 100 em cerca de 6,8 s, algo ainda respeitável para um sedã grande.
Consumo e manutenção realistas
No dia a dia, o Honda Accord 3.5 V6 registra médias por volta de 8 km/l na cidade e 11 a 12 km/l na estrada, valores compatíveis com a proposta graças ao VCM.
Pé leve e manutenção em dia fazem diferença, especialmente em trajetos com velocidade estável.
A manutenção preventiva exige planejamento, porém sem surpresas para quem já conviveu com sedãs grandes.
Itens de desgaste seguem a lógica de um V6: fluídos corretos, atenção ao sistema de arrefecimento e ciclos de correia dentada obedecidos evitam gastos corretivos.
Histórico documentado é o melhor seguro de custo previsível.
Espaço, conforto e equipamentos
Com porte de sedã executivo, o Honda Accord 3.5 V6 entrega cabine ampla, bancos largos e posição de dirigir relaxada.
O isolamento acústico é um ponto alto e o acerto de suspensão privilegia conforto sem perder compostura em asfalto ondulado.
A dotação típica inclui ar automático dual zone, bancos com ajustes elétricos, controle de estabilidade e airbags múltiplos, além de direção hidráulica com boa progressividade.
É um carro para viajar sem esforço, com porta-malas generoso e ergonomia simples de operar.
Quanto custa e por que faz sentido
A grande sacada está na relação valor x produto.
Pelo preço de um popular bem equipado, o Honda Accord 3.5 V6 entrega acabamento superior, seis cilindros com VCM e experiência de rodagem que os compactos não alcançam.
Para quem roda bastante em estrada e preza conforto, o custo-benefício aparece no primeiro quilômetro.
O cenário de usados favorece o comprador paciente.
Unidades com revisão comprovada costumam justificar um tíquete um pouco maior, compensado por vida útil longa e menor chance de imprevistos.
A regra é simples e eficiente: pague pela conservação, não apenas pelo ano.
Checklist de compra e pontos de atenção
Antes de fechar negócio, avalie histórico de correia, integridade do arrefecimento, eventuais vazamentos em tampas e retentores e o estado dos coxins.
Teste o funcionamento do VCM em rodagem mista e confirme trocas de fluídos do câmbio dentro do intervalo recomendado.
Faça um teste de rodagem prolongado para checar alinhamento, ruídos de suspensão e funcionamento do ar-condicionado.
Scannear o carro e consultar prontuário de revisões ajuda a separar as melhores unidades. Seguindo esse roteiro, o Accord mantém a fama de durável e previsível.
O Honda Accord 3.5 V6 custa como popular e entrega luxo, espaço e desempenho de sedã grande, com o VCM garantindo eficiência rara em um seis cilindros.
Se a unidade estiver bem cuidada, é uma compra racional para quem quer conforto verdadeiro sem pagar preço de zero.
Você iria de Honda Accord 3.5 V6 bem conservado ou preferiria um compacto novo completo pelo mesmo valor? Comente sua escolha.
Accord é um tanque de guerra! Não quebra, anda muito, é econômico em razão do VCM, o acabamento é suficiente para o uso, tem banco elétrico, lavador de faróis, sensor crepuscular e de chuva, Xenon de série e é muito silencioso e confortável! Quem vai no banco traseiro aproveita um espaço ímpar com um conforto insuperável, além da comodidade do ar condicionado que tem duto para os passageiros que estão atrás! Tenho um 2009 há 9 anos e não troco por nenhum popular zero km!
Tração traseira e cambio manual
Só isso…Acordem!
Tenho um V6 08. Há 4 anos com ele, e tendo um histórico excelente, sempre bem revisado, eu tenho várias críticas a fazer. VCM e ABS são itens que incomodam pela fragilidade, e custa caríssimo reparar original. Acabamento interno é plástico duro e se houve ruídos por todo lado, principalmente no painel do rádio onde estala até sem tocar o dedo. Bomba hidráulica da direção é uma bomba, e o pior item na minha opinião são os freios subdimensionados para um carro com seu peso e motor. A falta de um computador de bordo é outra aberração da Honda para o seu carro topo de linha. Enfim, o que sobra deste sedan é o designer e motor fantástico, razão pela qual eu permiti em comprar. Mas, já penso em trocar num outro V6 que entregue maior qualidade e tecnologia.