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Com 192 cv, câmbio manual de 6 marchas e comportamento esportivo, o Honda Civic Si 2009 reaparece por cerca de R$ 45 mil e segue disputado entre os entusiastas brasileiros.
O Honda Civic Si 2009 permanece como um dos esportivos mais desejados do mercado de usados por unir desempenho de alto giro, câmbio manual preciso e comportamento dinâmico que ainda impressiona mesmo após mais de uma década. Com 192 cv, tração dianteira agressiva e estabilidade exemplar, o modelo se tornou referência entre sedãs esportivos acessíveis, especialmente agora que pode ser encontrado por valores próximos a R$ 45 mil.
A combinação de motor 2.0 i-VTEC, câmbio manual de 6 marchas e construção voltada para rigidez e resposta rápida mantém o Civic Si como um dos carros mais apreciados por condutores que buscam experiência esportiva real e mecânica confiável. Mesmo usado, o Si continua sendo um dos modelos mais completos da Honda no Brasil em termos de engenharia.
Motor 2.0 i-VTEC de 192 cv: alta rotação, resposta imediata e assinatura esportiva
O coração do Civic Si 2009 é o famoso motor K20Z3, parte da família i-VTEC de alta performance.
Esse propulsor entrega 192 cv e cerca de 19,2 kgfm, mas sua característica mais marcante não é a força bruta, e sim a forma como a potência é construída.
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O sistema i-VTEC com comando variável inteligente permite ao motor trabalhar suavemente em baixas rotações e se transformar acima de 5.800 rpm, quando o perfil máximo de abertura de válvulas entra em ação. O resultado é um comportamento agressivo, com acelerações mais intensas à medida que o giro sobe, algo raro em carros aspirados da mesma faixa de preço.
O motor K20 é reconhecido mundialmente pela durabilidade, pela resistência a quilometragem elevada e pela capacidade de manter desempenho consistente por anos.
A alta rotação, que pode superar 8.000 rpm, é uma das assinaturas do modelo e um dos motivos de sua popularidade entre entusiastas.
Câmbio manual de 6 marchas: precisão, engates curtos e sensação de controle total
Outro destaque é o câmbio manual de 6 marchas, considerado um dos melhores já instalados em um Honda no Brasil. Os engates são curtos, firmes e extremamente precisos, proporcionando sensação de conexão direta com o motor.
A relação de marchas foi projetada para manter o motor em faixa de rotação ideal durante acelerações e retomadas. Isso torna o Si ágil em estrada e muito responsivo em curvas rápidas, onde o comportamento do K20Z3 se mostra mais dinâmico.
Essa caixa manual é um dos componentes mais valorizados pelos apaixonados por esportivos.
Ela reforça a proposta do Civic Si como carro para dirigir, e não apenas para transportar, o que explica sua permanência entre os modelos usados mais buscados por quem valoriza experiência ao volante.
Chassi reforçado, suspensão esportiva e comportamento dinâmico acima da média
O Civic Si 2009 utiliza a plataforma do Civic da oitava geração, porém com ajustes exclusivos para maior rigidez e estabilidade. A suspensão recebeu calibração esportiva, molas mais firmes e amortecedores preparados para lidar com alta rotação e aceleração lateral.
O comportamento em curvas é um dos mais impressionantes entre carros nessa faixa de preço.
A direção firme, o peso bem distribuído e o controle da rolagem permitem que o Si entre e saia de curvas com confiança típica de esportivos mais caros.
O freio a disco nas quatro rodas, com ventilação dianteira, entrega frenagens fortes e consistentes, reforçando a segurança em condução agressiva. Mesmo com tração dianteira, o Si oferece equilíbrio surpreendente, com mínima perda de aderência e respostas rápidas ao comando do motorista.
Acabamento, posição de dirigir e a experiência esportiva Honda
Por dentro, o Civic Si 2009 traz detalhes exclusivos, como bancos esportivos, volante revestido de material premium e instrumentos com iluminação diferenciada. A posição de dirigir baixa reforça o caráter esportivo do modelo, permitindo maior controle visual e sensorial da pista.
O interior combina ergonomia, materiais de boa qualidade e uma sensação de cockpit bem definida.
O cluster digital superior e o conta-giros analógico central criam um ambiente focado no desempenho, reforçando a proposta esportiva.
O isolamento acústico foi ajustado para evidenciar o som do motor, especialmente em rotações mais altas, valorizando a personalidade do Si. Essa experiência dinâmica e sonora é uma das mais marcantes da linha.
Mercado de usados, manutenção e custo-benefício
Mesmo sendo um esportivo, o Civic Si mantém boa reputação de confiabilidade. O consumo é mais alto que o das versões convencionais, mas a manutenção é previsível e compatível com esportivos aspirados dessa categoria.
A oferta no mercado é menor, o que mantém a valorização do modelo. A faixa de R$ 42 mil a R$ 50 mil é comum para unidades bem conservadas, especialmente originais e com histórico completo.
O Civic Si atrai um público que sabe exatamente o que está comprando. Não é apenas um sedã potente, mas um carro com identidade forte, desempenho visceral e engenharia que resiste ao tempo.
Ficha técnica – Honda Civic Si 2009 (K20Z3) – Dados Oficiais
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.0 i-VTEC aspirado, 16V, código K20Z3 |
| Potência | 192 cv |
| Torque | 19,2 kgfm |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Tração | Dianteira (FWD) |
| Direção | Eletro-hidráulica |
| Freios | Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira |
| Suspensão dianteira | McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção (ajuste esportivo) |
| Peso | ~1.350 kg |
| 0–100 km/h | ~7,9 s |
| Velocidade máxima | ~215 km/h |
| Porta-malas | 340 litros |
Por 45 mil está difícil de achar ate sucata de Si
**** uma lata velha dessa 45 mil ? 45 mil eu dou entrada em um muito mais novo . 2009 e um carro com quase 20 anos de vida, ai é loucura, o carro é lindo, isso é fato, porém e burrice gastar 45 mil em um carro super velho, deve ter vários tipos de defeitos e passou na mao de alguns donos . Prefiro comprar um kwid mais novo ou ate um honda civic de ano mais novo dou valor de entrada e pago suaves prestações.
Nao sabe nada.
Não sabe msm, ele dee entende de kwid ou mob.
Gostaria de saber qual foi o ano que a Débora fez a cotação desse carro,
Um carro desse nunca custou esse valor,
Total falta de noção
Totalmente desinformada. Tadinha.