Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Português 
Espanhol 
4 min de leitura 
2 comentários 
SUV estreia com mais espaço interno, pacote tecnológico reforçado e motorização que vai de 145 a 375 CV, incluindo opções elétricas com tração 4×4.
O novo Jeep Compass chega na terceira geração com foco em ficar mais amplo, confortável e eficiente, mantendo a identidade visual clássica da marca.
A proposta inclui eletrificação em toda a gama, com alternativas que vão do e Hybrid de 145 cavalos até versões totalmente elétricas que chegam a 375 CV com tração 4×4.
A mudança também afeta a base do modelo, que passa a usar a plataforma STLA Medium, a mesma aplicada em veículos de outras marcas do grupo Stellantis.
-
5 carros lançados em 2016 que ainda valem a pena em 2026: de Creta e Kicks a Compass, Cruze e Toro, modelos envelheceram bem e seguem fortes no mercado de usados
-
O jogo virou no varejo automotivo em março: depois de liderar fevereiro com folga, o Dolphin Mini perde força, despenca para fora do pódio e vê o HB20 protagonizar uma arrancada inesperada da 9ª posição até a vice-liderança nas vendas
-
YouTuber compra ‘Bugatti’ por US$ 30 mil em site da China, espera 4 meses pela caixa gigante e descobre algo tão estranho que virou motivo de risada
-
Novo centro de testes da BYD no Galeão promete avaliar carros em condições reais e acelerar tecnologias automotivas com investimento de R$300 milhões
O que aconteceu e por que isso chamou atenção
O Compass foi apresentado em Barcelona e aparece como um SUV completamente renovado, mas ainda fácil de reconhecer pela grade frontal com sete barras verticais, marca registrada da Jeep.
A nova geração mantém a proposta de robustez e versatilidade, com foco em rodar bem tanto no asfalto quanto em trajetos fora dele, sem abandonar a linha visual típica da marca.
O projeto traz uma combinação clara de atualização estética e avanço tecnológico, com a eletrificação como centro da estratégia.
Dimensões e visual reforçam a proposta de robustez
O modelo tem 4,55 metros de comprimento e 1,90 de largura, com ângulos de ataque e saída bem trabalhados e 20 centímetros de altura livre do solo.
A carroceria destaca grandes caixas de roda e rodas de até 19 polegadas, reforçando o perfil de SUV forte e pronto para diferentes terrenos.
Na frente, faróis e setas em LED acompanham a grade, com assinatura luminosa contínua. Na parte inferior, aparece uma grande entrada em preto com aberturas móveis e protetor em alumínio.
Interior cresce e aposta em tecnologia com comandos físicos
A cabine ficou mais ampla e prioriza sensação de qualidade, com bons materiais e montagem sólida, sem ruídos e vibrações.
O Compass usa soluções pensadas para o uso fora do asfalto, com revestimentos e tapetes que facilitam a limpeza após trajetos em terra.
O painel traz tela digital configurável de 10 polegadas e opção de Head Up Display. No centro, o multimídia tem tela horizontal de 16 polegadas, com botões físicos abaixo para ar condicionado e funções essenciais.
Conectividade e assistências colocam o SUV no nível 2
A conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto é de série, mantendo o uso do celular mais prático no dia a dia.
O pacote de segurança e assistências é amplo e leva o Compass ao nível 2 de condução autônoma, com recursos que ajudam em direção e controle do veículo.
O foco é reduzir esforço do motorista em cenários comuns, como estrada e trânsito, mantendo a condução mais tranquila.
Porta malas de 550 litros e modos de condução bem definidos
O túnel central concentra os principais comandos, com seletor giratório do câmbio, freio de estacionamento elétrico e controle de modos de condução.
Há modos automático, esportivo, neve, barro e areia, além do modo elétrico nas versões híbridas plug in.
Também aparecem carregamento sem fio, entradas USB e porta objetos. O porta malas chega a 550 litros, um dos números mais fortes do segmento.
Motorização começa no e Hybrid de 145 cavalos e vai até elétrico de 375 CV
A versão de entrada é o Compass e Hybrid com 145 cavalos, unindo motor 1,2 turbo de três cilindros com 136 CV e motor elétrico de 29 CV, alimentado por bateria de 0,89 kWh.
O sistema de 48 volts permite rodar em modo elétrico em baixa velocidade e em manobras, com recarga por frenagens e desacelerações. A autonomia combinada chega a 932 quilômetros, com consumo médio de 5,9 litros a cada 100 km.
O preço parte pouco acima de 43.000 euros no acabamento Altitude. Já a versão 100% elétrica com 213 CV e bateria de 77 kWh homologa 500 quilômetros de autonomia WLTP e começa perto de 50.000 euros.
Mais adiante chega o Compass e Hybrid Plug In, com motor a gasolina de 150 CV, elétrico de 125 CV e bateria de 21 kWh, prometendo até 85 quilômetros em modo elétrico e quase 1.000 quilômetros no total. A linha ainda inclui elétrico de 231 CV com bateria de 97 kWh e até 650 quilômetros, além do topo com dois motores, tração 4×4 e 375 CV.
O novo Jeep Compass amplia espaço, reforça tecnologia e aposta em uma gama eletrificada completa, com foco em uso urbano e capacidade para diferentes tipos de estrada.
Com opções que vão de 145 a 375 CV, além de autonomia declarada que chega a 932 quilômetros e versões elétricas com até 650 quilômetros, o modelo mira quem busca eficiência sem abrir mão do estilo e da proposta Jeep.
Não induza o leitor a acreditar que ele será vendido aqui no Brasil. Ele será vendido somente na Europa e Ásia
Este modelo não será fabricado aqui no Brasil. O comander eh o carro com estas características.
Não inventa noticia que não sabe