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A nova street de entrada da Shineray chega ao país com preço competitivo, pacote robusto de equipamentos e proposta voltada ao uso urbano, buscando espaço no segmento dominado por modelos da Honda e Yamaha.
A Shineray colocou no mercado brasileiro sua nova moto street de entrada, a SBM 150, que nas próximas comunicações passará a ser chamada de JEF 150, com preço público sugerido de R$ 16.290 e três anos de garantia.
Voltada ao uso diário nas cidades, a novidade combina motor de 150 cm³, suspensão traseira monoshock, freios a disco nas duas rodas com ABS na dianteira e um pacote de equipamentos acima do básico para disputar espaço com Honda CG 160 e Yamaha Factor 150.
Street de entrada para uso urbano
Além de mirar o público que utiliza a moto como transporte principal, a Shineray tenta dialogar com quem roda muitas horas por dia em deslocamentos profissionais.
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A proposta é oferecer uma street de 150 a 160 cm³ com custo de aquisição contido e foco em baixo custo operacional.
Sem abrir mão de itens de segurança e conveniência presentes em modelos mais caros.
O valor de R$ 16.290 é nacional de referência e pode variar de acordo com tributos estaduais e custos de frete.
Esse posicionamento coloca a JEF 150 abaixo das líderes tradicionais em preço de tabela.
Com isso, a marca tenta atrair quem busca uma alternativa mais acessível às streets urbanas já consolidadas.
Dupla nomenclatura: SBM 150 e JEF 150
Nos primeiros materiais de divulgação, o modelo aparece como SBM 150.
Em paralelo, a empresa iniciou uma atualização interna de nomenclatura e passou a adotar o nome JEF 150 em releases recentes.
Enquanto a padronização não é concluída, as duas siglas ainda surgem em anúncios e catálogos de concessionárias.
Na prática, não há diferença técnica entre SBM 150 e JEF 150.
Trata-se do mesmo projeto, com o mesmo conjunto mecânico e os mesmos equipamentos.
Motor de 149 cm³ e câmbio de 5 marchas
O coração da nova street é um motor monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar e alimentado a gasolina.
A unidade entrega cerca de 12,3 cv a 8.500 rpm e torque de 1,14 kgfm a 6.500 rpm, números adequados ao uso urbano.
O câmbio é manual de cinco marchas, com escalonamento voltado para arrancadas suaves e retomadas eficientes em baixas velocidades.
O tanque de 14,5 litros contribui para boa autonomia, reduzindo a necessidade de paradas frequentes.
Suspensão monoshock e conforto no dia a dia
Um dos diferenciais do projeto está na suspensão traseira monoshock, ainda rara na faixa de preço das motos de entrada.
O sistema trabalha para filtrar irregularidades do asfalto e manter a moto mais estável em pisos remendados.
Na dianteira, o conjunto usa garfo telescópico convencional, com curso pensado para equilibrar conforto e controle.
A calibragem busca absorção sem prejudicar a dirigibilidade em manobras de baixa velocidade.
Freios a disco e ABS dianteiro
A JEF 150 traz freios a disco nas duas rodas.
O modelo utiliza ABS de canal único na dianteira, tecnologia que evita travamento da roda em frenagens bruscas.
Em pisos molhados ou com areia solta, o ABS atua para manter a moto estável.
O freio traseiro a disco sem ABS segue a configuração comum na categoria.
Rodas, pneus e ergonomia
A moto utiliza rodas de liga leve aro 17, com pneus 90/90 na dianteira e 120/80 na traseira.
Essa combinação proporciona estabilidade e agilidade em mudanças rápidas de direção.
A ergonomia é neutra, com banco acessível e guidão em posição elevada.
A postura favorece jornadas longas sem desconforto, mantendo braços pouco estendidos e boa capacidade de manobra.
Equipamentos: LED, painel digital e tomada USB
O pacote de equipamentos inclui iluminação full LED, painel totalmente digital e porta USB no guidão.
O painel exibe velocímetro, conta-giros e marcador de combustível de forma clara.
Há ainda cavalete central e descanso lateral, facilitando tarefas de manutenção.
Público-alvo e uso urbano
A Shineray direciona a nova street a quem precisa de um veículo robusto para deslocamento diário.
O conjunto de motor leve, câmbio curto e ergonomia ajustada favorece o trânsito denso das cidades.
A combinação de monoshock, posição ereta e ABS na dianteira aumenta o conforto e a previsibilidade no dia a dia.
Comparativo com CG 160 e Factor 150
Na disputa com Honda CG 160 e Yamaha Factor 150, o ponto central é o preço aliado ao pacote de série.
As rivais têm rede ampla de concessionárias e forte valor de revenda.
A Shineray contrapõe oferecendo três anos de garantia e equipamentos normalmente vistos em categorias superiores.
Entre os destaques aparecem a suspensão traseira monoshock, freios a disco, ABS dianteiro, iluminação LED e painel digital.
Em desempenho, a potência de cerca de 12 cv atende às necessidades urbanas.
Manutenção e autonomia
A JEF 150 tende a ter manutenção simples, com revisões periódicas de óleo, filtros, corrente e sistema de freios.
O cavalete central facilita a limpeza e lubrificação da corrente.
O tanque de 14,5 litros sugere boa autonomia, embora a fabricante não divulgue consumo oficial padronizado.
Disponibilidade e fatores de escolha
A chegada da SBM 150, já identificada como New JEF 150 em parte das lojas, ocorre de forma gradual.
Ainda é possível encontrar a nomenclatura antiga em materiais de venda. A verificação da ficha técnica e do preço praticado permanece essencial para evitar confusões.
Na decisão de compra, pesam fatores como preço de entrada, equipamentos e disponibilidade de assistência técnica regional.
A Shineray aposta em um pacote robusto para compensar a rede menor em comparação às concorrentes tradicionais.
Para o seu perfil de uso, o que conta mais na hora de escolher uma 150 urbana: a tranquilidade de uma rede de assistência mais espalhada ou a oferta de itens como ABS, iluminação full LED e suspensão monoshock em um preço de entrada mais baixo?
Prefiro a q tenha uma rede de assistência espalhada em todo canto, pois adianta ter uma moto bonita e barata e nao ter onde fazer as assistências.