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Com a Stellantis reforçando liderança industrial e estratégica no mercado automotivo brasileiro, 2026 marca festa dos 50 anos da Fiat em Betim, estreia de carro eletrificado inédito, 16 novos modelos planejados e expansão produtiva em Goiana, Porto Real e polos sul americanos, apoiada por investimento de 32 bilhões de reais
Em 8 de dezembro de 2025, durante encontro com a imprensa em São Paulo, a Stellantis detalhou o próximo ciclo de investimentos e lançou o roteiro das comemorações dos 50 anos da Fiat em Betim em 2026. No centro do plano está um modelo eletrificado inédito que será produzido no polo mineiro como peça simbólica da nova fase industrial do grupo no país.
A apresentação, conduzida por Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, também confirmou um pacote de 16 novos modelos e atualizações para 2026, além de uma expansão coordenada das fábricas de Betim, Goiana e Porto Real, ancorada em um investimento regional de 32 bilhões de reais, o maior já anunciado pela montadora na América do Sul.
Polo de Betim chega aos 50 anos com foco em eletrificação
Com mais de 18 milhões de veículos produzidos desde a inauguração, o polo de Betim se mantém como referência global dentro da Stellantis.
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Para 2026, a planta mineira receberá um novo carro eletrificado da Fiat, que será apresentado como parte oficial das celebrações do cinquentenário da fábrica.
Segundo Herlander Zola, a estratégia passa por reforçar a liderança comercial, operacional, industrial e estratégica no mercado brasileiro ao mesmo tempo em que a empresa acelera a transição para a mobilidade eletrificada.
A unidade de Betim continuará a se reinventar com novos produtos e tecnologias, mantendo o índice elevado de nacionalização que o grupo considera um dos seus principais diferenciais na região.
A programação dos 50 anos inclui ações culturais, eventos internos e ativações comemorativas ligadas à história da Fiat em Minas Gerais, mas o ponto central será a chegada do modelo eletrificado, pensado para dialogar com o consumidor brasileiro e com as exigências de eficiência energética do novo ciclo automotivo.
Goiana será hub da tecnologia Bio Hybrid
No Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, a Stellantis confirmou quatro novidades para 2026.
A fábrica será responsável pela produção de quatro modelos equipados com a tecnologia Bio Hybrid, desenvolvida no Brasil para atender às características do mercado local de combustíveis e ao perfil de uso do cliente regional.
A tecnologia Bio Hybrid, já aplicada em veículos como Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 Hybrid e Peugeot 2008 Hybrid, ultrapassou a marca de 50 mil unidades produzidas pelo grupo.
Com Goiana assumindo parte relevante dessa arquitetura, a Stellantis busca ampliar escala, reduzir custos e consolidar o sistema como pilar da sua estratégia de eletrificação acessível na América do Sul.
A decisão vem na esteira da confirmação de que a marca Leapmotor também será produzida em Goiana a partir de 2026.
O movimento reforça o papel do polo pernambucano como plataforma de novas tecnologias e eletrificados, combinando linhas já consolidadas com a chegada de novos produtos de perfil global.
Porto Real terá segundo turno e Jeep Avenger nacional
No Polo Automotivo de Porto Real, no Rio de Janeiro, a Stellantis prepara uma mudança de escala em 2026.
A fábrica, que completará 25 anos de operação, ganhará um segundo turno de produção para suportar a chegada do Novo Jeep Avenger e da gama Citroën já produzida localmente.
Segundo a companhia, a ampliação do turno em Porto Real terá impacto direto na geração de empregos qualificados e no desenvolvimento socioeconômico da região sul fluminense.
O Jeep Avenger, tratado internamente como modelo inédito no portfólio produzido no país, será o principal vetor de volumes adicionais e de maior ocupação da capacidade instalada.
Além de sustentar o crescimento de Jeep e Citroën no Brasil, Porto Real passa a ser peça relevante na estratégia de exportações e integração regional da Stellantis, atendendo mercados vizinhos a partir de uma base industrial com maior flexibilidade e escala.
Investimento de 32 bilhões e 16 novos modelos na América do Sul
O plano industrial apresentado por Herlander Zola se insere em um pacote regional que prevê investimento de 32 bilhões de reais na América do Sul, descrito pelo executivo como o maior da história da indústria automotiva sul americana.
Para 2026, o grupo projeta 16 novos modelos e atualizações nas diferentes marcas, sendo seis deles equipados com tecnologia Bio Hybrid.
A combinação de eletrificados com produtos a combustão de nova geração busca ampliar o alcance de mercado da Stellantis, atendendo tanto quem procura soluções de menor consumo quanto quem prioriza robustez e custo total de propriedade.
A empresa ressalta que a estratégia de eletrificação não se resume a veículos totalmente elétricos, mas inclui soluções híbridas adaptadas à realidade de infraestrutura e combustíveis da região, com desenvolvimento de engenharia concentrado no Brasil e integração com centros globais.
Córdoba e Uruguai completam a rede regional da Stellantis
Fora do Brasil, a Stellantis também ajusta seu mapa produtivo.
Na Argentina, o Polo de Córdoba assume o protagonismo regional em picapes ao se preparar para o início da produção da Ram Dakota, em um ano em que a unidade completa 30 anos de história.
No Uruguai, o grupo reforça o país como hub de veículos comerciais, com foco em modelos como Jumpy, Expert e a nova linha Ducato.
A estratégia é usar o polo uruguaio como base para fornecer comerciais leves a vários mercados sul americanos, complementando o que sai das plantas brasileiras e argentinas.
Com esse arranjo, a Stellantis tenta equilibrar capacidade produtiva, logística e demanda, distribuindo especializações por tipo de veículo e tecnologia entre os diferentes polos, mas mantendo o Brasil como núcleo de desenvolvimento, volume e nacionalização de componentes.
Ao final da apresentação, a mensagem central foi de continuidade do ciclo de investimentos, apesar do ambiente competitivo e das incertezas de mercado.
Para a Stellantis, a resposta para preservar margens e participação passa por novos produtos, eletrificação em múltiplos níveis e uso intensivo de engenharia local em toda a cadeia.
Diante de tantos anúncios, você acha que o plano da Stellantis para 2026 consolida o Brasil como centro da indústria automotiva sul americana ou ainda falta avançar em algum ponto decisivo, como eletrificação total ou exportações?
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