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14 comentarios 
Com fama de inquebrável e muito conforto, o Toyota Corolla XRS 2013 é um dos sedãs mais procurados no mercado de usados, mas é preciso ficar de olho em seus problemas crônicos antes de fechar negócio.
O Toyota Corolla XRS 2013 é um daqueles carros que se recusam a envelhecer no mercado de usados. Apelidado de «Vovorolla» ou «Corolla do tiozão», o sedã da décima geração continua a ser uma das opções mais seguras e desejadas para quem busca um carro confortável e, acima de tudo, confiável.
De acordo com avaliações de publicações especializadas da época, como a revista Quatro Rodas, a versão XRS foi a tentativa da Toyota de dar um ar mais esportivo ao seu sedã consagrado. Hoje, mais de uma década depois, a análise de seus pontos fortes e fracos revela por que ele ainda é um fenômeno de vendas e o que um futuro proprietário precisa saber.
O que é o Corolla XRS? A versão «esportivada» da 10ª geração
O Toyota Corolla XRS 2013 é a versão com apelo visual esportivo da décima geração do sedã. Ele se diferencia das outras versões por detalhes estéticos exclusivos:
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- Saias laterais, spoiler dianteiro e um aerofólio na tampa do porta-malas.
- Rodas de liga leve de 16 polegadas pintadas na cor cinza grafite.
- Faróis com máscara negra.
- Interior com bancos de couro preto e costuras vermelhas.
- Volante com base achatada, exclusivo da versão.
O coração do «Vovorolla»: o motor 2.0 de 153 cavalos
O motor do Toyota Corolla XRS 2013 é o conhecido 2.0 16V com duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i). Ele entrega 153 cavalos de potência e 20,7 kgf.m de torque quando abastecido com etanol.
O câmbio é um automático de quatro marchas, que, embora datado para os padrões atuais, é extremamente robusto e confiável. O conjunto leva o sedã de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, com velocidade máxima de 193 km/h.
Os pontos fortes: por que o Corolla XRS ainda é tão procurado?
A longevidade do Corolla no mercado de usados se deve a três pilares:
- Confiabilidade Lendária: O conjunto de motor e câmbio é famoso por ser «inquebrável». Não é raro encontrar relatos de donos que rodaram mais de 150.000 km apenas com as manutenções básicas.
- Conforto Superior: A suspensão desta geração é conhecida por ser extremamente confortável, absorvendo muito bem as irregularidades do asfalto brasileiro.
- Baixa Desvalorização: O Corolla é um dos carros que menos perdem valor no mercado de usados, o que o torna um investimento seguro na hora da revenda.
Os pontos fracos: o que você precisa saber antes de comprar
Nem tudo são flores. O Toyota Corolla XRS 2013 tem alguns pontos de atenção e problemas crônicos que um comprador deve verificar.
Caixa de direção elétrica: é o principal ponto de reclamação. A primeira geração de direção elétrica do Corolla pode apresentar barulhos e folgas. É fundamental testar o carro com os vidros abertos para ouvir qualquer ruído.
Presilhas do para-choque: as presilhas que fixam os para-choques são frágeis e podem quebrar, deixando as peças desalinhadas.
Consumo de combustível: o motor 2.0 com câmbio de 4 marchas não é um exemplo de economia. Os dados oficiais da época apontam um consumo de 8,2 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, com gasolina.
Lista de equipamentos: comparado a rivais da mesma época, como o Renault Fluence ou o Peugeot 408, o Corolla era menos equipado.
O preço em 2025: quanto custa ter o sedã na garagem?
O preço de um Toyota Corolla XRS 2013 usado, segundo a Tabela FIPE, gira em torno de R$ 65.000. O valor pode variar bastante dependendo do estado de conservação do veículo.
Ele é uma excelente opção para quem busca um carro espaçoso, confortável e com uma mecânica à prova de problemas. No entanto, é preciso estar ciente de seus custos de manutenção e do consumo mais elevado.
E você, teria um Toyota Corolla XRS 2013 na garagem? Acha que a confiabilidade compensa os pontos negativos? Deixe sua opinião nos comentários!
Quanto ao consumo..depende de quem está no volante…meu faz 12.7 na cidade e 14.6 em viajem…
Tenho um xei 2.0 2014 e não troco por nenhum outro do mesmo ano!!! Pois os pontos negativos relatados….não dá pra levar em consideração, tem carros do mesmo nível que vivem na oficina…
Isso e verdade ,tenho um XRS 13 com 148 mil km rodados e só troco óleo e pneus ,manutenções preventivas de 40 em 40 mil km rodados e só andar.